ULM Occasions

Après le 500 000 éme du 29 Août 2011 , le 1 000 000 éme du 11 Mars 2013 , c'est ce 26 Avril 2015 qu'est passé le 2 000 000 éme visiteur unique sur www.ulmoccasion.com !!!

Un grand merci à toutes et à tous , annonceurs comme visiteurs , pour votre confiance et vos visites quotidiennes . C'est grâce à vous que ULM Occasions rencontre autant de succès .

Encore merci et bons vols ULMiques .

François VERRIELE 

ULM Occasions a vu passer dans la nuit du 18 au 19 Mars 2017 , son deux million sept cent millième visiteur unique !!! Ce qui représente plus de 5.5 millions de visites depuis création !

Le chiffre de 3 000 000 de visiteurs uniques n'est plus un rêve , en tant que visiteurs , c'est vous qui décidez de la vitesse avec laquelle ce chiffre sera atteint .

Si mon jeu "J'ai du souffle et je le partage" ne pouvait avoir qu'un seul jour de visites de ULM Occasions , ce serait une parfaire réussite , mais pour le moment , ce n'est pas le cas bien que je garde espoir d'obtenir plus de 1000 participants ...

Merci pour vos nombreuses visites et vos soutiens que ce soit sur le blog ou sur sa page Facebook .

Bonnes visites et bons vols .

Episode 1 , cliquez ici

Episode 1.2 , cliquez là

En ce début d'année plutôt venteux dans le Nord , j'ai profité des 1er après-midi et 2 Janvier au matin pour monter l'échangeur thermique LORAVIA .

La position sur la cloison pare-feu m'a obligé à démonter la bâche à huile , le filtre à air droit , le vase d'expansion d'eau afin d'obtenir un passage aisé de l'appareil , et déterminer son emplacement final .

Le peu de place disponible m'a contraint à réduire les entretoises alu pour plaquer le réservoir de l'échangeur sur la paroi .

Grâce à la longueur de durite inox commandée chez RUBY AIR SERVICES , les liaisons en eau moteur/échangeur , échangeur/radiateur , ont été réalisées facilement malgré la position du radiateur très inclinée et proche de la jambe de train avant de mon Pti'Tavion . 2500mm de durite inox ont été nécessaire .

Le circuit d'huile a été mis en place en réutilisant les durites d'origine qui n'avez que 60 heures de service.

Par contre , une chose importante avant mise en route du moteur , ce qui peut paraître tout-à-fait la base pour certain , mais pas pour moi , est le gavage en huile de l'échangeur , impératif et obligatoire .     Comme me l'a expliqué Claude , c'est comme quand on vidange complètement l'huile d'un moteur , y compris le radiateur d'huile . Pour ça , il faut faire le niveau en huile de la bâche , démonter les bougies du moteur , débrancher le tuyau de retour de la bâche à huile , en boucher l'entrée ainsi découverte , et  , insuffler de l'air à 1 bar maxi dans le tuyau de mise à l'air libre de la bâche tout en actionnant le démarreur jusqu'à obtention d'une purge complète du circuit d'huile . Ainsi , lorsque vous redémarrez votre moteur , la pression d'huile est normale . Cette opération a été réalisée le 4 Janvier en fin de journée avec l'aide précieuse de Jean-Louis que je remercie .

Pour le circuit d'eau , j'ai fait le plein par le bouchon de remplissage et refait les niveaux suite à plusieurs mises en température du moteur .

Après avoir tout vérifier avec Jean-Louis et Patrick , en raison d'une coulée d'huile et d'eau aperçue au sol , j'ai volé une vingtaine de minute en gardant l’œil sur la pression d'huile , sa température et celle du moteur .

Tout s'est bien passé : le moteur prend rapidement sa température , l'huile chauffe plus vite , comme indiqué dans l'argumentaire de l'échangeur .

Il me faudra toutefois boucher l'ex-emplacement du radiateur d'huile , mais là , je me réserve pour le 3ème épisode ...

Encore bonne année , et bons vols .

François VERRIELE

Si vous n'êtes pas abonné à la newsletter , il n'est pas trop tard , ça se passe sur la droite de votre écran  .

Bonjour et bon Dimanche .

Nul n'est nécessaire de vous rappeler que nous sommes désormais dans la dernière ligne droite avant les fêtes de fin d'année ...

Visiblement , certains ont su se faire plaisir sur les pages de ULM Occasions en devenant acquéreurs et propriétaires de différents appareils annoncés , depuis par leurs annonceurs , comme étant vendus !

J'en suis ravi pour les vendeurs comme pour les nouveaux propriétaires et leur souhaite de nombreux et beaux vols avec leurs nouvelles montures .

Mais l'année n'est pas terminée et de nombreux ULM vous attendent sur ULM Occasions .

Toutefois , je rappelle aux annonceurs que les visiteurs vous contacterons principalement par mail et qu'il est donc nécessaire de consulter régulièrement vos boîtes mails et autres messageries . De même , il est important de me signaler les changements de numéros de téléphone ou d'adresse mail pour que les personnes intéressées puissent vous contacter et obtenir réponses à leurs demandes , si possible rapidement .

La mise à jour du blog dépend de vous , annonceurs , à qui je demande de me tenir informé en cas de vente de vos appareils .

Je vous remercie et vous souhaite une bonne fin d'année .

Bons vols .

François VERRIELE

Petite intervention pour signaler la réactivité de RUBY AIR SERVICES  concernant la prise de commande , et le délai d'envoi de cette dernière !!!

Tout est arrivé à bon port et en bon état , ultra rapide , bien colisé dans un beau carton ZALANDO qui a entraîné quelques questions de la part de ma moitié ... J'ai pu prétexter que c'était son cadeau de Noël ...

Voici les 8 manchons , les 16 colliers inox et la longueur de durite INOX , prévus pour le montage du fameux échangeur thermique Huile/Eau de LORAVIA .

Merci à Frédéric et Nath pour la qualité de leurs services .

Ruby Air Services , c'est en cliquant par ici 

Concernant l'échangeur LORAVIA , ce dernier a aussi été livré chez mon ami Bernard , lui-même qui m'avait prêté le sien pour gagner du temps et prendre ma décision d'achat .

Un grand merci à l'équipe LORAVIA .

LORAVIA , c'est en cliquant par ici 

LORAVIA et RUBY AIR SERVICES , des équipes ULMistement bien !

Bonne fin d'année .

François VERRIELE

Pour suivre depuis le début : Episode 1

C'est donc cette nuit du 21 au 22 Août 2016 qu'est passé le 2 500 000 éme visiteur unique sur www.ulmoccasion.com !!! (ci-dessous , capture d'écran de ce matin à 8H00) 

Ce qui représente environ 5 millions de visites depuis création !

Merci à toutes et à tous pour vos nombreuses visites et votre fidélité .

Bonnes visites sur ULM Occasions et bons vols en ULM .

François VERRIELE

Votre serviteur sera présent "professionnellement" sur le Salon ULM de BLOIS les 2 et 3 Septembre prochain , stand P05 !

Venez me voir et surtout observer la remorque COCHET à plateau abaissable aux qualités indéniables pour le transport facile , simple et rapide de vos ULM .

Pour en savoir plus avant cet événement , le site dédié vous attend sur www.cochet.pro .

Jean-Michel et moi vous y attendons nombreuses et nombreux .

D'ici là , bons vols à toutes et tous .

François VERRIELE

Marque : Rans

Modèle : S6S 912 

Année : 1999

Nombre d'heures : 1450h

Etat : Très bon état

Prix de vente : 36’000€

Nom : Pierre Scholl

Code postal : 01200

Ville : Bellegarde

Téléphone : pas de fixe

Portable : +41 (0)79 457 11 58

Mail : pierre.scholl@a-e.ch

Site et blog ou lien constructeur : RANS USA

Moteur : Rotax 912 80cv - 90h neuf

Hélice : Duc neuve 2023

Parachute : neuf 2023

Radio : (marque, modèle, 25 ou 8.33 KHz) : Radio 8.33 - TQ

Transpondeur : Mode S – TQ

Equipement tableau de bord : (merci de détailler) :

Vario, bille, altimètre, Horizon, compte-tours, badin, pression huile, horamètre, température huile et eau, variomètre, boussole

Envergure (m) ou surface (m2) : 10m50 et 14.42m2

Poids en ordre de marche : 297kg

Vitesse au régime de croisière : 170km/h

Conso moyenne au régime de croisière : 14lt

VNE (vitesse à ne jamais dépasser) : 209 Km/h

A servi à faire de l’écolage : non

Etes-vous le premier propriétaire : non mais le 2^ème propriétaire

Vos commentaires :

restauré en 2023

Entoilage avion

Bâche origine Rans - Pare-brise remplacé

2 réservoirs 35lt

Visible LFHN – Bellegarde

Marque :RANS

Modèle : S10

Année :1993 rénovation totale en 2020

Nombre d'heures :30

Etat :très bien

Prix de vente :15000€

Nom :JEANPIERRE

Code postal :57590

Ville :ALAINCOURT

Téléphone :0611106299

Portable :

Mail :stephane@primservice.fr

Site et blog ou lien constructeur :

Moteur :582

Hélice : NC

Parachute :à reconditionner

Radio : KRT2 8.33

Transpondeur :Non

Equipement tableau de bord : standard avec G-mètre

Envergure (m) ou surface (m2): NC

Poids en ordre de marche :240 Kgs

Vitesse au régime de croisière :170Km/H

Conso moyenne au régime de croisière :17L/H

VNE (vitesse à ne jamais dépasser) :210Km/H

A servi à faire de l’écolage :non

Etes-vous le premier propriétaire :non

Vos commentaires :

RANS S10 rénové entièrement en 2020,

moteur (582) et cellule 25 heures depuis rénovation,

radio 8.33KRT2,

papiers à jour,

parachute à réviser.

Manuel de vol avec une spécification du constructeur autorisant la voltige, Le seul ULM je crois à avoir cette option.

ne convient pas aux grands gabarits et aux peu agiles(pas pratique à monter dedans), c'est un ULM plutôt pour du vol "sportif". Facteur de charge maxi +6-4 seul à bord ou +4-2 en biplace.

Cause de la vente: je suis instructeur sur deux autres appareils avec pas mal d'élèves et je n'ai pas le temps de voler avec mon S10 , ULM très très joueur et vif, un vrai pousse aux crimes, ne convient donc pas aux débutants, renseignement au 06 11 10 62 99 

Marque : Pegasus

Modèle : Quantum15

Année : 1997

Nombre d'heures : Chariot 650h, moteur et aile 490h

Etat : très bon état

Prix de vente : 5400 €

Nom : Petesch

Code postal : 

Ville : Luxembourg

Téléphone :

Portable : +352 661 22 50 51

Mail : quantum5755@outlook.com

Site et blog ou lien constructeur :
 

Moteur : Rotax 582 culasse bleue

Hélice : NC

Parachute : oui

Radio : Installation Lynx Micro System avec ICOM A6E 8.33 MHz 

Transpondeur : non

Equipement tableau de bord : NC
 

Envergure (m) ou surface (m2): 15 m2

Poids en ordre de marche : 190kg

Vitesse au régime de croisière : NC

Conso moyenne au régime de croisière : NC

VNE (vitesse à ne jamais dépasser) : NC

A servi à faire de l’écolage : non

Etes-vous le premier propriétaire : non
 

Vos commentaires :

2e propriétaire. Historique complet, carnet de vol et d’entretien. 

Produit en 1997 avec moteur 503. Moteur 582 neuf, culasse bleue, installé par l’usine Pegasus en 2002. Rénovation complète moteur à 445h. 

Aile : Nouvelle toile en 2013 (424h). Dernière révision aile en 2018 à 476h. 

Immatriculé au Luxembourg. Basé en France à LF5755 Zoufftgen. 

Parachute BRS révisé en 2020. 

Vendu avec 2 casques Lynx et 1 casque Microavionics. 

Vendu avec 3 patins à roulettes (Becker Technik Ultra Mover) pour rangement hangar. 

Housses pour chariot, hélice et aile.